La aparición del primer modelo de carretera Specialized Roubaix en 2016, con la suspensión trasera Future Shock de 20 milímetros de recorrido, fue una solución innovadora para ayudar a los ciclistas a deslizarse sobre los adoquines de las clásicas de primavera. Desde su surgimiento y eclosión, esta tecnología basada en el concepto Smoother is faster (más suave es ir más rápido), se hizo popular tanto entre los ciclistas profesionales como en el campo amateur, pues era capaz de proporcionar un mayor confort en terrenos complejos de transitar.
A medida que una disciplina como el gravel creció en popularidad, la marca Specialized encontró un hogar todavía más idóneo para alojar esa tecnología Future Shock, lanzando en 2017 la primera bicicleta Specialized Diverge, en este caso con suspensión delantera. Tres años más tarde, la marca estadounidense desarrolló el Future Shock 2.0, una versión mejorada que introdujeron en el modelo Diverge 2020 y que permitía a los ciclistas bloquear la suspensión en lugar de poder ajustarla.
El exciclista profesional de carretera Ian Boswell, que durante su trayectoria ha corrido en equipos como el Argos-Shimano, el Team Sky y el Katusha, ha llevado esta bicicleta y con ella consiguió la victoria en la Unbound Gravel de 2021, así como aparecer regularmente en los podios de algunos de los mayores eventos gravel del mundo. Ahora, Specialized ha ido un paso más allá en la implantación de la tecnología Future Shock y ha lanzado la nueva Diverge STR, con suspensión tanto en la parte delantera como en la parte trasera de la bicicleta.
En el eje delantero, la Specialized Diverge STR mantiene el mismo amortiguador Future Shock 2.0 visto en la iteración anterior. Sus 20 mm de recorrido ajustable y atenuado tienen como objetivo mantener a los ciclistas en equilibrio y aliviar el impacto en la zona frontal: manos, brazos y hombros. El ajuste dinámico permite al ciclista activar y desactivar sobre la marcha la aplicación del Future Shock en función de la complejidad del terreno mientras que la horquilla se mantiene rígida para ayudar a su manejo.
Por su parte, la mayor actualización en este nuevo modelo se sitúa en la parte trasera. Los técnicos que han desarrollado la Diverge STR señalan que el principal objetivo que buscaban con la creación de esta nueva bicicleta era conseguir que la comodidad aportada por el tubo del sillín no dependiera de su flexión vertical hacia atrás, pues devolvía la energía mitigada rebotando de forma rápida. La solución, explican, la han encontrada en el hecho de mirar el problema desde un prisma diferente: que la suspensión afecte directamente al ciclista, en lugar de la rueda.
Para ello, Specialized ha añadido 30 mm de recorrido de flexión a la parte trasera de la bicicleta mediante el sistema Rear Future Shock, formado por tres componentes principales: una extensión del tubo del sillín, que actúa como un muelle, el amortiguador, que controla su movimiento, y el tendón, que se encarga de unir ambas piezas.
Cuando un ciclista golpea un bache, el sillín se mueve hacia atrás en respuesta al movimiento de la rueda. Con este nuevo sistema, la dirección de desplazamiento es la misma, pero opuesta a la trayectoria de la rueda, ya que el amortiguador controla el movimiento de la tija hacia atrás y hacia delante, asegurando una conducción suave en el sillín y manteniendo al ciclista en la misma posición. Desde Specialized aseguran que "su amortiguación hidráulica controla el recorrido para eliminar el balanceo y garantizar que los grandes golpes nunca te catapulten del sillín, todo ello sin comprometer el ajuste o la eficiencia del pedaleo".
El recorrido de la Future Shock Rear se controla mediante un amortiguador hidráulico instalado en el tubo superior y unido a la tija del cuadro por el tendón. La palanca del amortiguador proporciona tres niveles de dureza de compresión, mientras que la velocidad de rebote puede ajustarse con una llave allen a través de un agujero situado en la base del tubo superior. Asimismo, los ciclistas que lo deseen pueden ajustar aún más el nivel de confort trasero añadiendo una tija telescópica como parte del sistema Future Shock Rear.
Por otro lado, Specialized explica que para proporcionar el rebote adecuado, así como el recorrido trasero óptimo para cada ciclista, la bicicleta dispone de dos especificaciones diferentes en la rigidez del tubo de sillín. Al girar la posición 90º, siguiendo unas guías, es posible variar su comportamiento, proporcionando una tija más suave u otra que ofrezca una mayor resistencia y, por tanto, mayor rigidez.
En cuanto a la geometría de la Diverge STR, mantiene muchos de los elementos y características de su versión antecesora, como el amortiguador Future Shock 2.0, el espacio para los neumáticos de 6 mm y el almacenamiento del tubo diagonal SWAT. Tan solo se han introducido algunos cambios menores en la caída del eje pedalier, la longitud de las vainas y el ángulo del tubo de sillín.
La Diverge STR es compatible con un portaequipajes delantero o cualquier estructura en la horquilla, en la que también se puede montar un guardabarros completo, pero no hay disposiciones en el cuadro para un portaequipajes o guardabarros trasero atornillado. La Diverge STR es compatible con cualquier tija de 27,2 mm. El peso total ronda los 1.500 gramos, ligeramente superior al modelo Diverge anterior.
Diferentes opciones
S-Works Diverge STR
La oferta más premium de la Diverge STR es la versión S-Works. Está equipada con el grupo Red eTap AXS Eagle de SRAM y un casete 10-50. La bicicleta viene con un medidor de potencia Quarq, ruedas Roval Terra CLX II y neumáticos Tracer Pro de 42 mm. El manillar de carbono Terra, la tija de carbono S-Works y el sillín S-Works Power with Mirror completan la bicicleta.
Diverge STR Pro
La Diverge STR Pro también cuenta con suspensión Future Shock delantera y trasera, así como el cuadro de carbono FACT 11r de Specialized. Está construida con el grupo Force eTap AXS Eagle de SRAM y también tiene un casete 10-50. Viene con ruedas Roval Terra CL y los mismos neumáticos Tracer Pro de 42 mm que la versión S-Works. Así mismo, tiene la tija de carbono S-Works y un sillín Power Pro.
Diverge STR Expert
Por último, la Diverge STR Expert es la oferta más económica de Specialized en esta gama. Mantiene el cuadro de carbono FACT 11r con suspensión Future Shock delantera y trasera, pero está construida con el grupo Rival eTap AXS Eagle de SRAM y un casete 10-50. Tiene ruedas Roval Terra C con neumáticos Tracer Pro de 42 mm y manillar de aleación Adventure Gear, una tija de sillín de carbono S-Works y un sillín Power Expert.
*Más información en www.specialized.com
